Krótka odpowiedź
Jeśli masz auta tylko jednej marki, wybierz dedykowany tester V2.0 do tej marki: wchodzi do wszystkich systemów i wykonuje najczęstsze czynności serwisowe. Jeśli masz auta różnych marek albo pracujesz na cudzych autach, wybierz tester wielomarkowy: CR Pro obsługuje 58 marek. Do bardzo nowych aut z DoIP albo CAN-FD zobacz CR Max P.
To pytanie dostajemy najczęściej. Dobra wiadomość jest taka, że prawie zawsze da się na nie jasno odpowiedzieć: wszystko zależy od tego, ile masz marek i co chcesz robić testerem.
Który iCarsoft pasuje do której marki
| Marka twojego auta | Tester dedykowany | Obsługują ją też |
|---|---|---|
| Volkswagen, Audi, Seat, Skoda | VAWS V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| BMW, Mini, Rolls-Royce | BMM V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Mercedes, Smart, Sprinter | MB V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia | FR V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo | FR V2.0 (FA V2.0 obsługuje tylko Fiata) | Wszystkie wielomarkowe |
| Opel, Vauxhall | OP V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Ford, GM, Chrysler, Jeep, Dodge | US V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Land Rover, Jaguar | LR V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Volvo, Saab | VOL V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Porsche | POR V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Hyundai, Kia, Daewoo | JP V2.0 (pełniejszy niż KR V2.0, który tylko odczytuje błędy i wykonuje serwis) | Wszystkie wielomarkowe |
| Toyota, Lexus, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki | JP V2.0 | Wszystkie wielomarkowe |
| Motocykle | MT PRO | |
| Ciężarówki i duże dostawczaki 24 V | HD V4.0 | |
Dokładny zakres obsługiwanych modeli, roczników i funkcji znajdziesz w opisie każdego testera. Jeśli twoje auto ma kilka miesięcy, sprawdź go szczególnie uważnie.
Tester dedykowany czy wielomarkowy?
Tester dedykowany dobrze zna jedną markę i kosztuje mniej. Wielomarkowy przyda się do wszystkich aut w rodzinie, aut znajomych i do następnego, które kupisz. Rozwijamy to w artykule tester wielomarkowy czy dedykowany. W skrócie:
- Jedno auto albo kilka tej samej marki: dedykowany V2.0.
- Auta różnych marek w domu: CR Pro albo CR Pro+, jeśli chcesz testować podzespoły.
- Warsztat albo mechanik, który naprawia wszystko: CR Max P albo CR Ultra. Wyjaśniamy to w artykule jaki tester kupić do warsztatu.
Jeśli twoje auto jest bardzo nowe
Niektóre nowe auta korzystają z nowocześniejszych protokołów komunikacji, takich jak DoIP (diagnostyka przez Ethernet) albo CAN-FD. Tester bez nich może odczytać podstawy, ale nie wejdzie wszędzie. CR Max P je ma; kiedy mają znaczenie, wyjaśniamy w artykule czym jest DoIP i CAN-FD.
Osobny przypadek to auta z bramką bezpieczeństwa, głównie Fiat, Jeep, Alfa Romeo i inne marki grupy Stellantis: pozwalają odczytać błędy, ale bez odblokowania nie skasujesz ich ani nie wykonasz czynności serwisowych. Opisujemy to w artykule bramka bezpieczeństwa FCA.
Jak sprawdzić to samodzielnie
- Znajdź numer nadwozia (VIN) w dowodzie rejestracyjnym albo u dołu przedniej szyby. Wskazuje markę, rocznik i fabrykę.
- Zapisz dokładny model, rocznik i silnik.
- Zdecyduj, co chcesz robić: odczyt i kasowanie błędów, czynności serwisowe (olej, EPB, DPF, akumulator…) czy testy podzespołów.
- Wejdź na stronę testera i sprawdź markę oraz funkcje. Jeśli nadal masz wątpliwości, napisz do nas z tymi danymi przed zakupem, a powiemy ci, który pasuje.
